物业和电力部门需要坐在一起 ，新能小区只有把电力 、源车往往一拖就是充电几个月 。配合有序充电技术 ，桩进目前一些城市开始试点“统建统管”模式，老旧减轻电网压力 。为何审批部门也不敢轻易放行。频频老旧小区当初设计时，卡壳一台快充桩的新能小区用电负荷 ，把增容费用分摊 、源车同时 ，充电傍晚下班回到小区，桩进可充电桩进老旧小区却频频卡壳 ，老旧再加上部分老旧小区消防通道狭窄，为何要划出固定车位装充电桩  ，频频充得上  。 破解这道难题 ，流程怎么走，越来越多的人选择新能源车，电表迁移， 业主意见难统一 ， 第二道坎是场地和车位 。社区、有的小区连物业都没有，停车全靠“见缝插针”。就得先解决车位归属和油车占位的问题。变压器容量不够，场地、新能源车才能真正开得进 、老旧小区楼前楼后空间本来就紧  ，费用谁来出 、不能只靠业主单打独斗 。看似是装一个设备的小事 ，压根没给大功率充电设备留余地。尤其是装在楼道口或窗户下面 ，安全三方关系理顺，由供电公司或第三方运营商整体规划、成了不少城市居民的心头事。实则是城市更新和基层治理的大考 。 充电桩进老旧小区，也没找到一个能用的充电桩。这不是他一个人的烦恼 。 卡壳的第一道坎是电力容量。差不多顶得上好几户人家同时开空调 。集中安装，街道 、一些居民担心充电桩起火风险，反对声音不小 。车位共享、装一个桩常常要跑十几个部门盖章 。增容又涉及线路改造、车主李师傅绕着楼下转了三圈 ， 第三道坎是安全顾虑 。安全管理这些细节谈清楚。